因能智互联而贴心 荣威RX3茅山深度试驾

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2018-03-29

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  与10式坦克总体重量相比,单位功率将近27马力/吨,这优于周边坦克技术强国的相关数据。在机动性能达到较高水平的同时,油耗也有所下降。

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外观上,荣威RX3车身线条立体动感,展翼格栅与大灯一体式设计,通过悬浮式处理更富冲击力;17寸的双色轮毂也让车辆看起来更大气、豪华;个性化的“电吉他”尾灯,充满年轻活力。

荣威RX3紧扣年轻人主流审美,与斩获全球设计奖iF大奖的荣威RX5一脉相承,并全新进化,更动感地演绎了“律动设计”语言,时尚美俘获了一众年轻消费者的好眼缘。 动力和经济油耗显示硬实力动力上,荣威RX3搭载了两套动力系统。 其中18T车型采用的是上汽蓝芯涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6AT变速箱的组合,能输出163马力的最大功率和230牛米的最大扭矩。

车型采用的是高能效的蓝芯新一代自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱的组合,最大功率125马力,峰值扭矩158牛米。

我们当天驾驶的是排量的荣威RX3。 度A柱障碍角对视线的遮挡的确小了不少,几乎不再需要脑袋歪来歪去观察两边情况。

过减速带时,车辆的悬挂可以很好地吸收颠簸,方向盘、踏板也很轻盈,能感受到整车的调校非常注重日常城市驾驶的舒适性。

进入高速,CVT变速箱动力衔接很快,从辅道进入主路整个提速过程非常平顺。

变线超车时,能模拟8档的CVT变速箱迅速降档,整个超车过程非常干脆,颇有一些驾驶乐趣。 除了不错的动力表现,荣威RX3的底盘和悬架也令人印象深刻。 在茅山森林里的绵延山路上,我们将变速箱挂进S档,发动机转速持续地保持在更高的转速区间,时刻为出弯加速做好准备,连续的上坡弯道也毫无压力。 过弯时,悬挂对车身的支撑非常好,侧倾不大。 进弯大力制动时,制动力非常均匀有力,点头现象也控制的不错。 作为年轻人的通勤车,节油是非常重要的。

本次试驾我们还进行了一场节油测试。 选取了一段近60公里的路程,其中50公里左右是高速公路,10公里左右是城市道路,采用跳枪加油的方式计算平均油耗。

到达目的地加油站,荣威RX3加了,算下来平均油耗是百公里。

这样的油耗表现的确非常有吸引力。

智慧互联相当贴心自上汽去年推出荣威RX5以来,新推出的荣威车型都搭载了互联网汽车智能系统“斑马智行”,这也是荣威引以为豪的金字招牌。 新版本“斑马智行”正在进行公测。

互联网系统也是我们本次试驾的重点体验环节之一。

在实际体验之前,我们先按照工作人员的提示,提前用手机下载了互联网系统的专属软件——“斑马智行”App。

登录ID账号后,可以查看到车辆的当前位置,然后我们就开始尝试各种远程控制,解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能,真的非常方便、实用。

带有自然语义识别技术的语音控制功能非常有趣,有点像是在跟AI交流。

新的互联网系统,除了主驾驶席外,副驾乘客也能使用语音控制,不用所有事情都依赖司机。

对于喜欢拍照晒朋友圈的年轻人,荣威RX3还提供了智能硬件接入及分享功能,通过互联网系统连上无人机,在车内中控屏上,控制无人机起飞,选择“跟随”或者“环绕”,让无人机自动盘旋在车辆周围进行拍摄;也可以升到高空,拍摄风景大片。 同时,无人机拍摄的画面能实时传输到车内大屏上。

运动相机拍摄也很有意思,荣威RX3能同时连接4台运动相机,多角度记录充满乐趣的山路驾驶,并在车内8英寸屏幕实时呈现影像画面。 不仅如此,它还能通过4G网络,实现一键分享,让朋友能在第一时间欣赏自己的“大作”。

该互联网系统还有智能导航、支付宝、在线娱乐等很多实用功能。 荣威RX3承诺“基础服务、基本流量终身免费”,未来系统正式升级到斑马智行后,还支持双向WiFi,意味着不仅手机能用车载互联网系统的流量,车载互联网系统也能使用手机的流量。

可以说,荣威RX3将智能互联做得相当用心、贴心。

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